我國的國際多式聯運

近年來，為適用和配合我國對外貿易貨運代理的發展需要，我國對某些國家和地區已開始采用國際多式聯運方式。目前，我國己開展的國際多式聯運路線主要包括我國內地經海運往返日本內地、美國內地、非洲內地、西歐內地、澳洲內地等聯運線以及經蒙古或前蘇聯至伊朗和往返西、北歐各國的西伯利亞大陸橋貨運代理線。其中西伯利亞大陸橋集裝箱貨運代理業務發展較快，目前每年維持在10000標準箱左右，我國辦理西伯利亞大陸橋貨運代理主要采用鐵／鐵（Transrail）。鐵／海（Transea）、鐵／卡（Tracons）三種方式，具體貨運代理路線如圖8理所示。

除上述已開展的貨運代理路線外，新的聯運線路正不斷發展，其中包括舉世矚目的新亞歐大陸橋（Eurasia  Bridge）。

1990年9月12日，隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯但土西鐵路接軌，連接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經哈薩克斯但、烏茲別克斯但、吉爾吉斯斯但、塔吉克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國，全長10900km。該陸橋為亞歐開展國際多式聯運提供了一條便捷的國際信道。遠東至西歐，經新亞歐大陸橋比經蘇伊士運河的全程海運航線，縮短運距8000km；比通過巴拿馬運河縮短運距11000km。遠東至中亞、中近東，經新亞歐大陸橋比經西伯利亞大陸橋，縮短運距2700km～3300km。該陸橋貨運代理線的開通將有助于緩解西伯利亞大陸橋運力緊張的狀況。